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錨桿支護(hù)是一種先進(jìn)的支護(hù)方式,具有簡(jiǎn)便快捷的施工方法,擁有良好的支護(hù)效果。隨著錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展,目前在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐中,因受到現(xiàn)場(chǎng)諸多因素的影
隨著工程技術(shù)的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土得到了廣泛的應(yīng)用,在橋梁建設(shè)中尤其起到了舉足輕重的作用。在給預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的過(guò)程中,無(wú)論是先張法對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的臨時(shí)錨固,還是后
橋梁是整個(gè)道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分,近些年來(lái),隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的迅猛發(fā)展,以及橋梁施工方法的不斷創(chuàng)新,大跨徑的斜拉橋、懸索橋等索結(jié)構(gòu)橋梁在交通中承擔(dān)著更為重要的
地鐵是城市建設(shè)拓寬空間高速發(fā)展的標(biāo)志,是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。同時(shí)也是戰(zhàn)時(shí)地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性,隧道的狹長(zhǎng)性是不同于其它運(yùn)輸方式的固有特征
目前,隨著我國(guó)的快速發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在公路、鐵路、橋梁建設(shè)等方面得到了廣泛的應(yīng)用,錨具作為預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的永久性錨固裝置,在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中,起到了至關(guān)重要的
檢測(cè)的重要性風(fēng)力發(fā)電具有非常高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為保證風(fēng)電機(jī)組的正常安全運(yùn)行、抵御可能出現(xiàn)的各種極端工況,風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的建設(shè)質(zhì)量至關(guān)重要。近年來(lái),為了避免基礎(chǔ)環(huán)連
在鐵路施工過(guò)程中,隧道滲漏水是比較常見(jiàn)的病害之一,特別是施工中出現(xiàn)開挖斷面超欠挖、支護(hù)質(zhì)量比較差、監(jiān)控量測(cè)工作不達(dá)標(biāo)、防排水設(shè)施不完善等問(wèn)題,極易導(dǎo)致鐵路隧道出現(xiàn)滲漏
隨著社會(huì)發(fā)展和施工技術(shù)水平的提高,能更充分利用土地資源的超高建筑、多層地下室已經(jīng)成為主要發(fā)展方向。塔吊作為施工中不可或缺的垂直運(yùn)輸機(jī)械,對(duì)于提高基坑圍護(hù)和地下室施工
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