錨桿錨固質(zhì)量無損檢測，助力把控工程質(zhì)量安全

錨桿在工程中應用十分廣泛，如在邊坡加固、隧道支護、公路鐵路、水電工程、基坑支護等領域均有使用，是確保工程安全的重要保障。錨桿支護具有結構簡單，成本低和適應性強等特點，在工程應用領域很受歡迎，但由于錨桿工程隱蔽性強、施工工藝復雜、影響因素較多，容易出現(xiàn)錨桿長度短缺、灌漿質(zhì)量不佳等問題，從而給工程質(zhì)量造成巨大的安全隱患。因此需要在施工完成后，采用有效的檢測方法對錨桿的施工質(zhì)量進行檢查。
   
對于錨固工程質(zhì)量檢測，通常采用抗拉拔試驗，但此方法也有一定的局限性，受錨桿類型、錨固長度等因素的影響，即使通過拉拔試驗錨桿錨固力并未喪失，其也很可能存在砂漿空腔的情況，也就是存在的缺陷并不一定能全部檢出。
 
由于在工程項目建設當中，錨桿支護隱蔽性強且錨固質(zhì)量影響因素較多，有必要結合其他的檢測技術以保證檢測結果的可靠性，無損檢測方法有著較為重要的地位。錨桿錨固質(zhì)量無損檢測主要是針對錨桿長度和錨固密實度進行檢測，常用的檢測方法為聲波反射法。
 
聲波反射法
聲波反射法是通過超磁震源、手錘敲擊在錨桿外露部位激發(fā)高頻聲波等方式發(fā)出聲波，同時接收錨桿體內(nèi)的反射信息。通過超聲波的在傳播中的反射、輻射和衰減等規(guī)律，對其頻譜與能量衰減情況進行分析，進而對錨桿的長度與錨固的狀態(tài)進行快速檢測。
   
采用聲波反射法檢測需滿足一定的條件，如錨桿外露端面應平整、桿體直徑宜均勻、錨桿桿體聲波的縱波速度宜大于圍巖和粘結物的聲波縱波速度等。
 
現(xiàn)場檢測時，接收傳感器應按要求的方式使用強磁或其他方式固定于錨桿上，使之能夠滿足聲波信號的接收需求。激振器激振應采用瞬態(tài)激振方式，且激振器激振點應與錨桿充分、緊密接觸，選擇適度的沖擊力進行試驗，并按要求記錄檢測數(shù)據(jù)。
 
完成檢測后，應采用科學的方法，并結合施工記錄、地質(zhì)條件和波形特征等因素對檢測資料進行綜合分析判定。數(shù)據(jù)分析應包含錨桿桿體長度計算、桿體波速和桿系波速平均值的確定、缺陷判斷及缺陷位置計算、錨固密實度評判等方面，均應按照相關要求及方法來進行，并根據(jù)相關信息對錨桿錨固質(zhì)量進行總體評價。
   
采用聲波反射法進行檢測后，若有下列情況之一，對于錨桿錨固質(zhì)量的判定宜結合其他檢測方法進行：

1. 實測信號復雜，波動衰減極其緩慢，無規(guī)律；
2. 錨桿外露自由端過長、彎曲或者桿體截面多變。

 
抽檢數(shù)量
不同的標準規(guī)范對于錨桿檢測數(shù)量在具體要求上也不完全相同，通常對于單項或單元工程來說，常規(guī)部位永久錨桿的整體檢測抽樣率不應低于總錨桿施工數(shù)的10%，且每批抽檢的最低數(shù)量也應滿足要求。對于重要部位或重要功能的錨桿，必要時宜全部檢測，其他另有規(guī)定的從其規(guī)定。當抽檢錨桿的合格率無法滿足相關要求時，應對未檢測的錨桿進行加倍抽檢。
 
注意事項
為保證檢測結果的可靠性，現(xiàn)場檢測期間，其周邊不得有機械振動、電焊作業(yè)等對檢測數(shù)據(jù)有明顯干擾的施工作業(yè)。在確定波速的檢測參數(shù)時，要保證儀器的波速設定值和現(xiàn)場波速的檢測值一致性；如果錨桿端頭部位有焊傷，會導致錨桿檢測波形中存在較多的瑕疵，而且波形也非常不規(guī)則，此時應注意濾波的處理，保障檢測結果的真實性。
   
在檢測時還應注意對齡期的把控，通常規(guī)范中對齡期都有明確要求，工程具有特殊要求的，應根據(jù)實際情況選擇檢測時機，尤其是環(huán)境溫度較低時，灌漿材料硬化固結較為遲緩，若過早進行檢測，對錨固密實度及錨固質(zhì)量的檢測可能會存在一定影響。
 
結語
隨著技術的發(fā)展，相信無損檢測技術在錨桿錨固質(zhì)量檢測中會發(fā)揮越來越重要的作用，但無論是錨桿拉拔，還是錨桿無損檢測技術，都有著自身存在的價值，能夠有效檢測出相關的質(zhì)量問題。面對復雜的情況，單一的方法可能難以滿足檢測需求，且不同的檢測人員可能得到不同的檢測結果，這就需要檢測人員有相當?shù)膶I(yè)素質(zhì)，掌握足夠的理論知識和實踐經(jīng)驗，能夠根據(jù)檢測所得各類數(shù)據(jù)準確分析評價錨桿錨固質(zhì)量。