如何把控地鐵管片質(zhì)量檢測，源頭控制是關(guān)鍵

城市化的不斷加快促使我國各城市的軌道交通建設(shè)得到了迅猛的發(fā)展，地鐵隧道由于在地下施工，所以安全問題必須要得到有效的保證，盾構(gòu)法由于其安全、快捷從而得到廣泛的使用。在盾構(gòu)法施工中會使用到管片，管片作為一種混凝土預(yù)制砌塊，在隧道開挖過程中，主要起到支撐和防水作用。

 

一、地鐵管片的質(zhì)量要求

目前我國軌道交通盾構(gòu)法施工對于管片的質(zhì)量要求非常高，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

 

1、成品的地鐵管片精度要求非常高

為了能夠確保地鐵管片在隧道中順利的完成拼裝，所以對其精度要求非常高，GB 50446-2017 《盾構(gòu)法隧道施工及驗收規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)中對管片生產(chǎn)制作都提出了明確的規(guī)定，地鐵管片生產(chǎn)企業(yè)要嚴(yán)格按照國家辦法的相關(guān)規(guī)范并結(jié)合自身質(zhì)量控制要求制定企業(yè)地鐵管片生產(chǎn)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并落石到生產(chǎn)過程中去，從而確保管片的生產(chǎn)質(zhì)量。

 

2、地鐵管片的外觀質(zhì)量

地鐵管片的外觀要求達(dá)到外光內(nèi)實，整體的線條要順滑，沒有色差。一般來說，要求內(nèi)弧面、端、側(cè)面平整度為±0.3mm，止水槽處只能允許出現(xiàn)少量的氣泡，以此來確保管片的接口范圍有較高的阻水性能。

 

3、地鐵管片的防水要求很高

地鐵管片在地下隧道施工中作用是非常特殊的，這就決定了它除了本身要具有較高的強度之外，還必須要具備良好的防水和防腐性。

 

 

二、管片生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制

（1）原材料的質(zhì)量

生產(chǎn)過程中使用的原材料（鋼筋、水泥、砂、石子）和外加劑等的選用應(yīng)保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在原材料送進(jìn)現(xiàn)場后，要按照規(guī)范規(guī)定取樣、送檢，試驗合格后方可加工使用，不合格的堅決退場，嚴(yán)禁不合格材料用到生產(chǎn)中。

 

（2）成型的鋼筋骨架質(zhì)量

鋼筋骨架加工時的模板尺寸必須要準(zhǔn)確，并定期檢查，防止其變形而影響骨架的質(zhì)量。鋼筋在下料時要控制好準(zhǔn)確度和加工的精確度，并定期檢查、調(diào)試彎弧機，確保鋼筋加工弧度符合要求。鋼筋骨架在堆放時，嚴(yán)禁拖拉和拋擲，底部一定要用支架支撐，不得直接堆放在地面上，堆放層層數(shù)不宜超過4層，以防骨架變形。

 

（3）管片模具質(zhì)量

模具應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性和良好的密封性能，且應(yīng)滿足管片尺寸和形狀等質(zhì)量要求。

 

合模前，要仔細(xì)清理檢查模具，尤其特別注意的是模具的接合處以及邊角凹槽處的清理，內(nèi)表面不應(yīng)有雜物和浮銹。在模具清理干凈后，應(yīng)根據(jù)脫模劑的使用要求均勻噴涂脫模劑，模板夾角處不應(yīng)漏涂，且應(yīng)無積聚、流淌現(xiàn)象，噴涂完成后，應(yīng)檢查螺栓孔預(yù)埋件、注漿孔預(yù)埋件以及其他預(yù)埋件和模具接觸面密封效果是否完好，如有位移和脫落要及時修正。

 

（4）混凝土澆筑質(zhì)量

混凝土的試驗和評定應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

混凝土的配合比必須要滿足管片生產(chǎn)工藝要求。嚴(yán)格按照配合比拌制混凝土，確?；炷临|(zhì)量。管片混凝土澆筑時要分層、連續(xù)、均勻、對稱，采用振搗棒振動成型時，每蓋一塊蓋板布一層料，振搗密實后才能布下一層料，且振搗過程中不能擾動預(yù)埋件。

 

管片混凝土的生產(chǎn)、澆筑和養(yǎng)護(hù)都必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB 50204 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定。

 

 

（5）管片的養(yǎng)護(hù)

管片出模后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，管片脫模后的保養(yǎng)是管片生產(chǎn)中一個重要環(huán)節(jié)，可采用水中養(yǎng)護(hù)、噴淋養(yǎng)護(hù)、涂刷養(yǎng)護(hù)劑及其他可以達(dá)到預(yù)期養(yǎng)護(hù)效果的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；在條件允許時，優(yōu)先采用水中養(yǎng)護(hù)。但對于采用潮濕養(yǎng)護(hù)特別是水中養(yǎng)護(hù)時，要在脫模后做好降溫保濕的措施，以防管片內(nèi)部溫度與水溫存在過大溫差而導(dǎo)致混凝土開裂。降溫后要根據(jù)規(guī)定的時間進(jìn)行水養(yǎng)，以促進(jìn)管片混凝土強度平穩(wěn)增長，保證管片混凝土質(zhì)量。

 

三、結(jié)語

地鐵管片是軌道施工中使用盾構(gòu)法施工的一個非常重要的預(yù)制構(gòu)件，其生產(chǎn)工藝控制的好壞將直接影響到管片的質(zhì)量，從而影響整個地鐵盾構(gòu)施工的質(zhì)量和盾構(gòu)隧道的質(zhì)量。因此控制地鐵管片的質(zhì)量不僅僅是對成品管片進(jìn)行檢測，而是在開始進(jìn)行管片生產(chǎn)的時候就根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格把控所用原材料的質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提下選擇合適的生產(chǎn)工藝，同時把控每一個生產(chǎn)流程，努力做好地鐵管片的生產(chǎn)。